第394章 取舍和妥协
第394章 取舍和妥协
去年束龙就对这条赛道做出过评价，这是一条难跑程度跟摩纳哥有的一比，而且策略还能起到相当关键作用的复杂赛道。
当时哪怕维斯塔潘被罚退到10位之后起步，他都得时刻谨防策略差异所导致的变数。
进站时机，轮胎配方选择，当时天气与赛道表面具体的温度情况等等等等，随便一个微小的细节都有可能让比赛结果产生翻天覆地的变化。
就像是21年首冠那次，前提铺垫的条件就有不少。
首先有降雨，一开始的湿滑直接做掉了两台红牛和一台梅奔，汉密尔顿又被自己和阿隆索给玩崩了，后面的奥康跟歪头叔叔斗作一团始终构不成什么威胁，才让束龙无惊无险地领跑完了全场。
哪怕是这样，人家也能通过策略的变通摸到一个细想之下还是会让人惊出一身冷汗的位置。
所以尽管这里是束龙生涯首个分冠的收获之地，却自从升上大红牛以来每一次到这里比赛都心惊胆战的，可能这就是所谓成长的代价，又或者只是束龙暂时还成长得不到家而已至于开哈斯和小红牛时候的事就不用多说了，那时候他才是挑战者，尝试利用策略和速度创造奇迹的人是他，升了名次血赚升不了也不亏，根本就没有多少心理负担。
可真正让科辛斯基看好束龙的偏偏就是他在中下游车队时的那些经历，传奇就在眼前放著现成的资源不用光在那抱著头琢磨未免也太抽象了点。
「所以你们下一场比赛的剧情是准备怎么安排的？不准备根据实拍的比赛镜头画面进行即兴的二次创作补充了？」
「不不不！实拍肯定是要实拍，不过光靠实拍对于制作流程而言还是太被动了，银石确实给了我们一个不小的教训。」
科辛斯基当真是受够了作为一个导演却偏偏只能被现实牵著鼻子走的工作模式，这会儿他想做的改革就是在尊重现实的基础之上，优先放入他们搭建的剧情框架，然后再在这个剧情框架上根据现实进行微调。
谈及关于下一站匈牙利剧情的安排，剧组这边初步准备让海耶斯故意制造几起混乱，人为创造出黄旗和安全车的进站窗口，迫使其他车队进站换胎，然后皮尔斯留在赛道上跑长Stint，通过overcut为车队拿分起一个势。
「故意制造几起...
「9
听著听著束龙就觉得不太对劲了，连忙吆喝了几声打断了导演的想入非非。
别乱搞啊！故意是怎么个故意法？
导演说上一场银石大奖赛给了他们整个团队相当不得了的启发，现在具体的实施方式有那么几种。
大致就是缠斗时故意制造碰撞留点赛车残骸碎片在赛道上，逼迫赛会不得不出示黄旗进行清理：被套圈时在蓝旗下极限卡位，给队友争取足够充裕的进站窗口：还有详装失误滑出赛道，把那些弯心距离示位牌创烂再搞一地狼藉等等。
说起这些计划时导演还表现出一副颇为得意的样子，他说这几天已经找时间跟汉密尔顿探讨过了，就连七冠王都觉得这应该是让一支没有速度的车队能拿到积分最解释得通的安排。
停！停！停！
怎么一言不合还给老汉端出来站台了呢？
这种奇策略现在光用耳朵听束龙都觉得离谱，到时候万一真做成剧情以视觉的形式呈现出来还不知道会有多炸裂，恐怕但凡对赛车运动有点常识的观众都会被直接雷出血来。
老汉可能是因为主场受挫现在有点昏头了，讲些话都不过过脑子，束龙身为名义上的赛车顾问自觉还是有点要帮剧情把把关的责任。
有句话真得摸著良心说说，开慢车闯名次这种事情，汉密尔顿可能还真就是个门外汉。
咱就是说不能否认汉密尔顿的绝对上限是吧，同时期开相同赛车的车手轮转几回，偏偏都是汉密尔顿最后成了世界冠军，手里头肯定是有两把刷子的。
现在还有不少人单纯觉得老汉只是纯凭车快。
但平心而论，即便梅奔当年的统治力没有那么强劲，不说七冠这么华丽的战绩，只靠个人能力汉密尔顿拿个4冠5冠还是没什么问题的。
只是老汉确实命比较好，生涯里就没怎么开过慢车，所谓的「慢」也只不过是相较于当时的争冠车队而言，大部分时间都还有著可以竞争前排的速度。
都说人的想像力只能基于现有的认知塑造，思维这玩意儿往往很难突破已经搭建好的框架，想让汉密尔顿去琢磨他从来没有经历过的事确实多少有点强人所难了。
但好在束龙恰恰是这方面的行家，他在小红牛和哈斯那两年的表现世人有目共睹。
有一点常识性的认知汉密尔顿倒确实也没有胡说，那就是科辛斯基刚才说出来的这一套玩法确实具有理论上成型的可能。
像是主角桑尼.海耶斯频频在赛道上胡闹，为什么其他车队就必须在他创造出来的黄旗和安全车之下进站呢？
倒也不是所有的车队都必须进，可只要赛道上构成竞争关系的赛车之间有一台进了，那前后必然会引起一连串的多米诺骨牌效应。
因为这条赛道单圈距离短，相反换胎后能够带来程度相当浮夸的圈速跃进，到了比赛后期没有谁敢保证自己能扛得住新胎甚至是更软新胎的圈速冲击，分分钟就会被重新追到屁股后头。
这时候再进站那就吃不到安全车红利了，纯纯得不偿失的事情大部分车队都不会愿意尝试去冒险。
理论上说得通不代表就没有逻辑漏洞，就比如你一台没进过站的旧胎慢车凭什么自信能挡住换过新胎的快车？
安全车除了能创造免费的进站窗口，它同样也会抵消掉前后车之间被拉开的时间差啊，光起步这一环就要被拉爆了好吧！
科辛斯基听闻这一点马上就露出了圈内人看圈外人的表情，赛车的事情确实束龙更加在行，但剧情线的影响终究还是业余了一点。
事实上观众们能接收到什么样的信息是由导演来掌握的，只要镜头不详细去交代，观众在影院里的所知就只有皮尔斯确实因为这样的策略提升位置了，至于能不能挡住或者凭什么挡住根本就不重要。
问就是实力，答就是剧本！
好嘛好嘛，这一点束龙多半是辩不过这大胡子，那就先跳到下一条：「你觉得FIA是干什么吃的？吃干饭的啊？」
你都把答案说出来了那我还说什么？
科辛斯基偷摸撇了下嘴，现在的FIA包括赛事干事这一套管理体系给他的感觉还真就是吃干饭的，正事那是一点不做，成天就盯著一些细枝末节的地方挑刺。
这种敏感的话题也先不聊它，总之束龙想表达的就是这么一个意思。
行走在灰色规则边缘的行为赛场上多得是，束龙自己也是个暗地里下黑手的行家，去年在亨格罗宁还借著受害者的身份暗戳戳给了拉塞尔一肘子，偏偏无论回放还是规则上赛事干事硬都挑不出刺来。
知道重点在哪了吧？
使坏可以，但你不能叫人看出来啊！
去年那是什么情况，那是拉塞尔在主动向外试图将束龙逼出赛道，场面上妥妥拉塞尔才是违规嫌疑更大的那一方。
而束龙的有且仅有的那么一点小动作，就只是在双方轮胎接触的瞬间晃了对手一下，电光火石之间的事情恐怕就连拉塞尔自己都说不清楚到底发生了什么，纯凭肉眼看回放界定的赛事干事能弄得清楚个锤子。
说是这么说，束龙也确实经常把那些赛事干事当傻子耍，但人家的职能和权力好歹放在那里，剧情里把赛事干事当傻子耍的严重程度不亚于直接把观众当傻子耍，看了真的会很出戏的！
这下反而轮到导演为难了，因为这其中就涉及到一个取舍的问题。
电影的首要受众肯定还是面向车迷群体，但电影上市需要兼顾票房和收益的问题，本身就要对原本不关注赛车的那部分观众进行一些妥协，更别说当时筹集这个电影的初心本就是为了扩大F1圈子和影响力来的，也不能完全只照顾车迷的观影体验。
有些情节它就得浮夸，让不懂赛车的观众也能一眼看明白主角的动机，不然云里雾里地来又云里雾里地走肯定也很难谈得上是一部成功的作品。
这东西还得重新探讨琢磨一下，科辛斯基只是谦虚地表示自己记下了，问束龙还有没有什么别的意见像趁现在一起提出来的。
「没有了吧？哦不对，还有一件事！我记得APXGP车队在设定上不是濒临破产出售很穷了嘛，你隔这「哐哧哐哧」一顿撞......会不会有点怪？」
正好相反，导演偏偏觉得这段剧情很有必要。
就是因为穷，才越要让桑尼.海耶斯折腾出一点事故来，只有强烈的冲突对比才能在最短时间内塑造起这个人物不拘一格的角色内核。
不过表现形式确实可以考虑再构思一下，这个就不用束龙来帮著费脑筋了。
束龙现在需要负责的任务并不多，就是在比赛闲暇之余，有空就帮忙琢磨下可以让APX合理拿分甚至是夺冠的策略思路。
也不贪多，电影横竖就那么不到三个小时的长度，内容肯定也是集中表现那么几站的内容，关键突出他们所需要强调的几个情绪点，剩下的利用蒙太奇手法快速略过一下让观众知道是怎么个事差不多就得了。
所以就是主要想想下一站作为转折点的匈牙利，以及最后收官该怎么打败束龙..
自己。
这要求也太特么抽象了，帮别人想要怎么在赛道上打败自己，要不劳资干脆打个瞌睡给你们放过去得了？
也不急在这一时半刻，加班加点折腾了一大堆本不该属于车手的工作，束龙这会儿也只想赶紧回摩纳哥躺几天好好休息一下。
周冠宇原本还准备邀请束龙小两口去看温网来著，伦敦温布尔登离这边也不远，听说拉塞尔和皮亚斯特里好像也有同行的计划。
只是问了下甘梦宁这丫头好像不那么感兴趣，束龙也体会不太到这项运动的乐趣，算逑算逑便很快打消了念头，有那功夫不如回家再贴几块拍子甩两板子。
说起来也是有意思，这事儿束龙跟维斯塔潘还挺有共同语言。
维斯塔潘之前绝对是个铁血宅男，不过最近这一年两年也逐渐被周围的朋友带进了PadeI板式网球的坑，技术不咋地瘾却是不小。
只是每次叫束龙跟诺里斯他们揍了个鼻青脸肿之后，这货根本就不从自己的技术上找问题，天天抱怨就是他的板子不好使，要么就是跟他打法风格不搭了还是咋的。
每次一输球就去买块新拍子，下一次来又带著新拍子换个法子输，循环往复愣是在家里屯了二十来块拍子，明明是个围场万年牛皮的固定衣架子，买起新装备来却跟他C0D买皮肤的发烧程度有得一拼。
该省省该花花了属于是。
束龙这边则纯是五十步笑百步，他的PadeI球拍就一个，还是少爷上次看他没有拍子，之后借著圣诞节护送礼物的环节专门给束龙配的。
不发烧是因为他对这项运动的兴趣著实有限，单纯就当做了一个社交项目，平时衣食住行的节俭程度和维斯塔潘也有得一拼，但对于氪「老婆」和烧桌球板子却也是真舍得，反而收藏车的渴望还没有他老爹来得旺盛。
唉~
说好了放假，其实根本也没得躺上几天，眼睛一闭一睁假期好像在飞机上就过完了，落地又是一场大奖赛在等著。
终于来了，天杀的匈牙利！
前面还跟科辛斯基扔下豪言壮志，说接下来每一站都让他拍到自己捧杯站到最高领奖台的画面，偏偏这一站还真不知道能跑出什么样的成绩。
从上一站银石采用全新加固结构的陪耐力配方开始，束龙就发现红牛的弱点似乎有进一步被放大的趋势，更被说这一站还要实验一项相当奇的轮胎使用规则。
既Q1只能使用白胎，Q2只能使用黄胎，到了Q3才能使用红胎排位.
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